更运动的3系，Sharper X5和Reshathed 1系，您仍然想“开放”的新

2020年，宝马决定建立“ Neue Classse”（新一代）汽车系列和平台。当时，宝马宣布，该平台将用于宝马从2025年开始发射的所有电动汽车。既然五年时期即将到来，我们还获得了有关“ Neue Classse”平台型号的更多信息-BMW确认，IX3 Electric SUV将是在“ Neueue Class”平台下推出的第一辆汽车。新一代IX3将于今年晚些时候提供，I3轿车将于2026年推出。新一代5系将接受Neue Classse设计风格，并且底盘基于后驱动平台。它预计将于2026年发布，并将于2027年推出。新一代系列将建立在“ Neue Classse”中，并预计将于2027/2028发行。 Neue Classse平台与混合和燃料强度兼容。 ▲BMW IX3，这是即将推出的BMW Neue Classse C的新3系平台的第一款型号Oncept Car已被确认将于今年9月在慕尼黑汽车展上发布，大规模制作将于今年年底在DeBrecen的新工厂开始。 ▲新的IX3原型BMW汽车起源：SH Proshots基于间谍间谍的现有照片，IX3留下了当前庞大而独特的垂直“双肾”格栅，并返回了类似于上个世纪BMW 2000轿车的小格栅设计。 Neue Classse X概念车的大灯设计被保存，其对角线太阳设计在两侧都灯。 ▲BMW 2000CS的边缘与现有的新X3相似，带有较大的倾斜挡风玻璃，冲洗门把手和标志性的“ Hoffmeister Corner”。屋顶上的扰流板和山脊也可以提高利克兰的力量感。 ▲宝马汽车的新型IX3原型图片：SH Proshots新一代i3也将增强设计语言，并将在2026年发行，并将具有燃料和纯电动型号建在同一平台上。外国媒体制作的i3渲染可以帮助我们理解上述细节。 ▲新的3系BMW是起源：Theottle / KelsonicBMW鲨鱼的标志性鼻子回到引擎盖上，并且在前保险杠和周围的车辆运动性的侧面更深，更具视觉上的攻击性。汽车的侧面还使用冲洗门把手。 ▲宝马的新3系效果图：渲染的Theottle/Kelsonic的背面来自2023 Vision Neue Classse概念车，该车使用了类似于5系列的L形尾灯组。全电动i3将与IX3一起使用“ Neue Klasse”平台，该3系发动机燃烧的内部版本将继续在CLAR平台上，希望仍然有两个版本的2.0L四分之二-Cylinder 3.0L 3.0L Inline Inline 6 -inline Six -Six -cylinder。建筑，但不会使用大型电池，并使用增压技术来改善能源补充体验。桥zoidal“中央信息显示”和“ 3D视觉前景显示”和新的多功能轮胎。有关更具体的信息性，请参阅东切胡乌（Dong Chehui）的先前报告 - “ BMW永远不会背叛“驾驶”。四摩托模型与M3相当。比当前的BMW型号小。将有一个“ X”徽标和一个expragger in Inside。 BMW是一个涵盖整个产品线的全球玩家，由于各种原因，入门级型号在欧洲市场中起着非常重要的作用，主要在欧洲市场上出售于2017年初在国内市场推出。 - 由宝马的德国总部和中国工程师制造，仅在中国制造并出售。但是最终，该模型没有与新版本的海外同时更新，但直到2023年才卖给了次要赛车。最后一个1系轿车是在2023年7月27日在BMW Brilliance Shenyang Tiexi工厂发射的 引擎。 ▲2023 BMW 120I M体育Yaoyi Edition新的1系尚未在国内市场停止。这将采用比现有型号以及细长且细长的“双石”格栅更好的引擎盖，并且很可能会保持当前的掀背车形状。像梅赛德斯 - 奔驰和奥迪削减入门级型号和生产线一样，宝马仍然认为，以较低的价格为宝马车型提供非常重要的。当涉及理由时，他们认为除了维持市场共享外，1系列有助于保留宝马与年轻的用户接触并发展功能符号，并在入门级模型中进行竞争，有助于宝马获得更智能，更好的解决方案的经验。 ▲情感高级汽车品牌，可确保为子孙后代带来乐趣。 2025年3月，宝马集团（BMW Group）在投资者关系中的演讲中对其“ BMW”品牌表达了愿景，并带有“情感”和“ Drive Clease”关键词。 ▲由于全球自动化产业开始改变电气化和智能，因此以驾驶处理而闻名的宝马继续询问如何继续“驾驶愉悦”传统，尤其是在中国市场更清晰的中国市场。 ▲宝马首席执行官Zipce首席执行官Zipce在去年年底之前做出了一些解释。他的主要观点可能是对于“智能驾驶”的竞争者：数字产品应该具有良好的驾驶操作。我们高度关注中国汽车品牌提供的L2 ++自动驾驶。但必须说在技??术发展过程中，我们永远不会关注消费者的安全。目前，宝马集团在全球范围内拥有超过2000万辆相互关联的车辆，其中近800万辆具有远距离的软件升级 - 这是真正的“大数据”，这在我们的智能驾驶技能中非常重要。驾驶带来的问题不会急于将用户视为豚鼠。对于“驾驶乐趣”：对于宝马，驾驶乐趣并不取决于电气系统本身，因为我们始终可以提供马拉姆的力量。真正的驾驶乐趣来自于交付车辆和驾驶员之间的信息和情感联系，这是向前设计的成本。具体而言，这意味着不开发操作，而是更靠近驾驶员的需求。例如，驾驶舱允许驾驶员在不鞠躬或旋转头部的情况下向前看，系统将在正确的时间提供必要的信息。感觉有点霸气甚至显示出来，但是齐普兹自然有信心这样做 - 尽管宝马的收入在整个24会期间都下降了，但在过去的10年中，其净利润一直处于较高水平，其总体绩效超过了梅赛德斯-Benz，领导了整个BBA，就销售的销售而言，销售的销售额超过了整个公司的销售额。在2024财政年度，三家BBA公司全球交付量的排名如下。宝马集团：245.1万辆汽车，同比-4％，宝马品牌：220万辆汽车，同比为-2.3％；梅赛德斯 - 奔驰集团：238.9万辆汽车，同比为-4％，梅赛德斯 - 奔驰品牌：198.3万辆汽车，同比为-3％；奥迪集团：16.93亿辆汽车，同比为-11.8％，奥迪品牌：167.1万辆汽车，年满-11.8％。三种纯电动车辆的传输量的全球排名量是宝马组：426,600辆，年份高达13.5％ - 年； Mercedes-Benz Group: 185,000 units, -23% year-on-year;奥迪集团：164,000个单位，年满-8％。长期以来，电气化流动性一直是将来的唯一方法，部分原因是它符合基本耐力。如今，许多制造商正在改变其课程并调整技术。但是宝马不需要它。当我们开始时，我们有一个坚实的立场，不会反对风。老实说，在这三家BBA公司中，宝马是最“支持”的公司。它的路线稳定，似乎没有计划关闭工厂，减少劳动力或杀死员工。但是，拒绝销售和共享中国市场下降是正确的。有了维持全球模型的发展的想法，“新一代”电车是否可以完成“宝马在不断变化的电力传输系统中的最终获胜者”是否希望。 ▲当前的宝马M5最后，与宝马投资者的关系确实是昏迷的。Ing，几乎没有艺术的概念：“转身时我看不到你，但是有一个住在雪地里的地方”。我在这里与您分享。 Freude在我们的品牌主题中已有近60年的历史。简单的。与此同时，比欢乐更多。不仅仅是幸福或妄想，愉悦和幸福。莫伦不只是微笑。迅速地;尽管我们不能永远控制它，但我们总是可以为此而苦难。